Meine aktuellen Projekte.

Tempo 30 auf der Bertastraße

Update: Der Ordnungs- und Verkehrsausschuss hat auf Anrtag der SPD einstimmig beschlossen, dass Tempo 30 auf der Bertastraße eingeführt werden soll.

Auf der einen Seite parken Autos, auf der anderen Seite stehen Poller und Laternen. Daneben ein schmaler Streifen für Fußgänger*innen. Für den Kinderwagen reicht der Platz schon nicht mehr und Gegenverkehr bitte auch nicht. Ein Wunder, dass da noch nichts dramatisches passiert ist. Aber solange sollte man nicht warten mit der Einführung von Tempo 30, wie die Anwohner es fordern. Auf meine Anfrage hat die Verwaltung klar bestätigt, dass die Bertastraße keine klassifizierte Hauptstraße ist. Damit sollte es rechtlich möglich sein und umgesetzt werden.

Stillstand beim Radwegebau auf der Torfbruchstraße

Update: Die Kreuzung Torfbruchstraße/Dreherstraße wurde in der Maßnahmenliste für 2023/24 aufgenommen, sodass hoffentlich bis Ende des Jahres die Torbruchstraße im Kreuzungsbereich Radwege im Seitenraum erhält.

Die Verwaltung teilte dem Ordnungs- und Verkehrsausschuss (OVA) mit, dass auf der Torfbruchstraße zwischen Sichel- und Sulzbachstraße einschließlich Kreuzung Dreherstraße 2022 ein Radweg entstanden ist. Dabei unterschlägt sie,  dass der Kreuzungsbereich komplett zurückgebaut wurde. Sie hatte beim Beschluss des Rückbaus angekündigt, dass bis zum Beginn der dunklen Jahreszeit die ursprüngliche Planung mit Radwegen im Seitenraum umgesetzt werde. Im OVA habe ich darauf hingewiesen, dass jetzt die dunkle Jahreszeit sei und gefragt, wann der Radweg komme. Kurze Antwort des Dezernenten: " Wir werden uns die Priorsierung nochmal anschauen." Ich hoffe, es bleibt nicht dabei und die Planung wird endlich auch umgesetzt.

Verkehrsberuhigung Quadenhofstraße

Update: Die Verwaltung hat jetzt mitgeteilt, dass auf der Quadenhofstraße zwar viele Fahrradfahrer sind, aber für eine Fahrradstraße zu viele Autos unterwegs sind. Grundlage für die Entscheidung ist eine Verkehrszählung aus dem Jahre 2008!

Damit die Kinder sicher den Bolzplatz und den Kinderspielplatz erreichen können, wurde auf Antrag von mir die Geschwindigkeit auf der Quadenhofstraße zwischen Hagener Straße und Dreifaltigkeitsstraße vor einigen Jahren auf 30 km/h reduziert. Leider zeigen Messungen, dass sich nicht alle Autofahrer daran halten. Es wurden Geschwindigkeiten von 70 km/h gemessen. Um die Geschwindigkeit zu drosseln, soll auf meinen Antrag hin dort jetzt rechts vor links eingeführt werden. Außerdem sollte die Verwaltung prüfen, ob dort eine Fahrradstraße eingeführt werden kann. Grundsätzlich hat die Verwaltung dieses nun bejaht, muss dieses aber noch weiter prüfen.

Vorerst kein Ausbau vom Knotenpunkt Dreherstraße / Torfbruchstraße

Bereits 2019 wurde uns in der Bezirksvertretung vorgestellt, wie der Knotenpunkt Dreherstraße / Torfbruchstraße ausgebaut werden könnte. Mittlerweile ist das Eckhaus abgerissen und es bestände die Möglichkeit, die Kreuzung so auszubauen, dass alle Verkehrsteilnehmenden diese sicher und zügig überqueren könnten. Aber es passiert nichts. Die Antwort auf unsere Anfrage lautet: "Eine belastbare Zeitaussage für die Beschlussfassungen kann derzeit nicht abgegeben werden." Auf Nachfragen erklärte der Verkehrsdezernt Kral, dass die Verwaltung wisse, wie wichtig der Ausbau sei. Aber es fehle an Fachkräften. - Mir scheinen die Fachkräfte primär im Stadtrand zu fehlen, während in der Innenstadt fleißig gebaut wird.

Gymnasien müssen weiter ausgebaut werden

Update: Unser Antrag wurde von Schwarz-Grün abgelehnt. Sie wollen warten, bis der Schulentwicklungsplan nächstes Jahr vorgestellt wird. Damit geht wetvolle Zeit verloren.

Die erste Anmeldephase der weiterführenden Schulen für das Schuljahr 2023/24 ist abgeschlossen. Mit 2.554 wurden so viele Schüler*innen wie noch nie für das Gymnasium angemeldet. Auch für die beiden Gerresheimer Gymnasien haben sich mehr Kinder angemeldet als die Schulen aufnehmen können. Da irritiert es schon, wenn im Schulausschuss bekannt gegeben wird, dass das 4 zügige Gymnasium an der Weberstraße nicht gebaut wird und stattdessen aun anderen Gymnasien 1,5 Züge geschaffen werden. Da fehlen 2,5 Züge zur Ursprungsplanung und es ist davon auszugehen, dass der verstärkte Trend zum Gymnasium anhält. Es müssen also mehr statt weniger Plätze geschaffen werden, insbesondere muss endlich mit dem Neubau des Gymnasium am Heinzelmännchenweg begonnen werden.

Entscheidung zum Gerresheimer Tunnel vertagt

Auf der Sitzung des Ordnungs- und Verkehrsausschuss am 26.10. stand die Unterführung Bahnhof Gerresheim auf der Tagesordnung. Die Verwaltung wollte das Projekt beerdigen. Die IG Gerresheim-Süd verbinden hatte 1.711 Unterschriften gesammelt, um das zu verhindern. Zu mindestens haben sie erreicht, dass die Vorlage auf Antrag der Grünen verschoben wurde. Herr Kral soll seine Gegenvorschläge erst genauer ausarbeiten. Er will einen Radweg durch die Düsselaue zur Rampenstraße planen (wie es auf der anderen Seite weiter geht, ist noch unklar) Die Planung würde schnell gehen. Auch will er sich noch einmal mit der Bahn zusammensetzen und nach Alternativen schauen. Das würde etwas länger dauern. Die Zusammenarbeit mit der Bahn ist kompliziert. Und genau hier liegt das Problem. Es darf nicht sein, dass jetzt schnell was für Radfahrende gebaut wird und die barrierefreie Verbindung für zu Fußgehende auf Sankt Nimmerlein verschoben wird. Wir brauchen zeitnah eine gute und barrierefreie Lösung für Fußgänger*innen.
Der Antrag der SPD, die Unterführung Gerresheim im Haushalt zu berücksichtigen, wurde dann von CDU und Grüne abgelehnt.

Neubau Rad- und Fußgängerbrücke Kennedydamm

Die Kommentare zu den Plänen für den Neubau der Brücke am Kennedydamm waren positiv. "Sie wird dringernd benötig." "Für Düsseldorf gut." "Besser als die Hafenbrücke." Mich haben die Pläne aber nicht überzeugt, weil sie einen Zweirichtungsratweg mit 2,50 m Breite beinhalteten. Das ist unter dem Maß von 3 m, das die Empfehlungen für den Radanlagebau (ERA) mindestens fordert. In der Sitzung des Ordnungs- und Verkehrsausschuss wies ich auf diese Unzulänglichkeit hin. Der Verkersdezernent Krahl meinte darauf, vielleicht könnte man den Radweg etwas breiter und den Fußweg etwas schmaler machen. Das war nicht was ich wollte. Schließlich gibt es auch für Fußwege Richtlinien, die mit 2,50 m gerade eingehalten wurden. Also stellte die SPD Fraktion zur Ratssitzung einen Änderungsantrag, den Radweg auf mindestens 3 m zu verbreitern und zwar nicht zuLasten des Fußweges. Dieser Antrag wurde einstimmig angenommen. Herr Krahl meinte sogar, dass wegen der Symmetrie jetzt beide Wege 3 m breit werden könnten - noch besser!

Gerresheim braucht besseren Hochwasserschutz!

Beim Düsseldurchlass an der Glashüttenstraße hatte sich beim Juli-Hochwasser der Fluss aufgestaut und die Umgebung weiträumig überschwemmt. Deshalb hatte die SPD in der Bezirksvertretung beantragt, dass Planungsmittel für einen besseren Hochwasserschutz an der Glashüttenstraße im Jahr 2022 bereitgestellt werden sollen. Dies wurde dort einstimmig beschlossen. Nun musste sich der Bauausschuss mit dem Antrag befassen. Dort wurde er leider mehrheitlich abgelehnt, da der Stadtentwässerungsbetrieb mitteilte, dass erst für das Düsselsystem die Niederschlags-Abfluss-Modelle aktualisiert werden müssen. Dies soll bis Ende 2022 passieren. Dann werden wir den Hochwasserschutz an der Glashüttenstraße wieder thematisieren.

Haltestelle Schlüterstraße

Der barrierefreie Umbau der Haltestelle Schlüterstraße/Arbeitsamt, der in 2022 geplant ist, wurde im Juni im Rat beschlossen. Es ist zu begrüßen, dass diese wichtige Haltestelle umgebaut wird und dass die Bahnsteige dabei verbreitert werden. Schön ist auch, dass bei der Gelegenheit die Rad- und Fußwege mitgeplant wurden. Allerdings gab es dabei noch viel Verbesserungsbedarf. So wurde beim Ratsbeschluss Änderungswünsche der Kleinen Kommission Radverkehr mit aufgenommen. So soll u.a. geprüft werden, ob der Radweg in Mittellage zwischen Geradeaus-Spur und Rechtsabbieger auf der Grafenberger Allee verhindert und ob der Winkel bei der Gleisüberquerung U72 vergrößert werden kann.  Auch mit aufgenommen wurde meine Anregung zu prüfen, ob die Fußgängerüberquerung barrierefrei im Sinne des Behindertenrates gestaltet werden kann: Bei einer Hälfte des Überweges soll die Bordsteinkante für die Rollstuhl- und Rollatorfahrer*innen zu 100% abgesenkt und bei der anderen für sehbehindederte Menschen auf 6 cm gelassen werden. Die Bedürfnisse behinderter Menschen sind verschieden. Das sollte sich auch bei dem Ausbau von barrierefreien Wegen widerspiegeln.

Neue Radwege braucht die Stadt

Düsseldorf braucht mehr Radwege, aber nicht irgendwelche, sondern gute. Schlechte Radwege hat Düsseldorf schon genug. Das Minimum für einen guten Radweg ist die Einhaltung der Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (Era 2010). Für einen vielbefahrenen Zweirichtungsradweg beträgt diese mindestens 3 m. Die Verwaltung hat im Januar den Ausführungs- und Finanzierungsbeschluss für einen Zweirichtungsradweg am Joseph-Beuys-Ufer vorgelegt mit einer Breite von 2,50 m, der auf der einen Seite begrenzt wird von einer viel befahrenen 15 m breiten Straße und auf der anderen Seite von Bäumen mit Baumscheiben auf dem Radweg. Der Radweg ist also nicht nur eng, ein ausweichen ist nicht möglich. Dazu kommt Konfliktpotenzial am Überweg zur Oederallee mit den Fußgänger wegen kleiner Aufstellfläche und kleiner Mittelinsel. Beschlossen wurde die Vorlage mit den Stimmen von CDU, Grüne und FDP. 
Ich werde meine Stimme im Ordnungs- und Verkehrsausschuss dafür einsetzen, dass es beim Bau von Radwegen nicht nur um Quantität, sondern auch um Qualität geht.

Neue Fahrkartenautomaten

Update2: Seit Oktober ist der neue Automat da.

Update: Der VRR hat die Aufstellung eines neuen Automaten auf Gleis 1 in Auftrag gegeben. Genauer Termin der Aufstellung ist leider noch unbekannt.

Der VRR hat auf den S-Bahnhöfen neue Fahrkartenautomaten aufstellen lassen. Sie sollen moderner und schneller sein. In nur drei Klicks geht es zum Ticket. Leider steht in Gerresheim nur noch ein Automat auf Gleis2/3. Reisende in Fahrtrichtung Wuppertal dürfen erst die Treppen in der Mitte hoch, Fahrkarte kaufen, wieder runter und zu Gleis 1. So schnell kann der neue Automat gar nicht sein, dass das ein Zeitgewinn ist. Davon abgesehen, dass nicht jeder die Treppen ohne Probleme gehen kann. Ich habe deshalb dazu eine Anfrage für die nächste Sitzung der Bezirksvertretung geschrieben. Ziel muss es sein, dass jeder Bahnsteig wie früher einen Automat erhält.

Spielplatz Dreherpark

Update: Im September hat die Bezirksvertretung die Mittel für die Rutsche bewilligt.

Im Februar hatte ich die Verwaltung gebeten, einen Vorschlag für ein Spielgerät auf dieser Fläche zu machen. Im Mai teilte die Verwaltung mit, dass dafür kein Platz wäre und im übrigen dort eine schattige Buddelsandfläche für Kleinkinder an heißen Sommertagen wäre. Nun ich habe dort nie kleine Kinder spielen sehen und Platz ist dort auch genug. Ich habe deshalb nachgeharkt und jetzt einen Vorschlag von der Verwaltung erhalten: eine kleine Rutsche. Da Rutschen sehr beliebt sind, aber die vorhandene für Kleinkinder ungeeignet ist, halte ich das für eine gute Idee. Die Kosten betragen 8.000 Euro und müssten aus den Mitteln der Bezirksvertretung finanziert werden. Ich werde deshalb einen entsprechenden Antrag für die nächste Sitzung im September vorbereiten. Und hoffentlich dort bald auch kleine Kinder spielen sehen. 

1688 Wohnungen für das Glasmacherviertel

Die Bebauung des Glasmacherviertels läßt schon viel zu lange auf sich warten. Aber jetzt hat der Investor alle Unterlagen zusammen und in einer der nächsten Sitzungen der Bezirksvertretung könnte jetzt die Offenlegung des Bebauungsplans erfolgen. Und was macht die CDU: Sie will eine Neuplanung mit maximal 1000 Wohnungen, mit mehr Einfamilienhäuser ab 700.000 Euro aufwärts, die sich Normalbürger nicht leisten können. Nicht mit der SPD. Wir unterstütze die bisherige Planung mit großen Düsselpark, Spielplätzen, Kindergärten, einer Grundschule und 1688 Wohnungen, 800 davon preisgedämpft oder gefördert. In diesen Wohnungen werden Menschen einziehen, die zusätzliche Kaufkraft für die Heyestraße bringen. Das Projekt schafft damit Infrastruktur und Wohnraum, ist aber auch Wirtschaftsförderungsprogramm für den Gerresheimer Süden. Zugleich tut es auch was für die Umwelt, da Flächen entsiegelt werden und die Düssel offen gelegt und renaturiert wird.

Ampelschaltung Heyestraße/ Am Pesch

Update:
Die Verwaltung teilte mit, dass im Sommer die Ampelschaltung angepasst und dabei die Wartezeit für die Fußgänger verkürzt werden soll, damit ein Erreichen der Bahn möglich ist.

Die Bezirksvertreter hatten zusammen mit der Fachverwaltung einen Lokaltermin an der Kreuzung Heyestraße /  Schönaustraße. Gemeinsam wurde die Ampelschaltung überprüft. Ein Kritikpunkt: Wenn die Straßenbahn Richtung Gerresheim Bahnhof losfährt haben gleichzeitig die Linksabbieger von der Heyestraße in die Schönaustraße grün und die rechnen nicht unbedingt, dass die Bahn in dem Augenblick losfährt. Die Verwaltung: Das ist so gewünscht, damit die Autos nicht so lange warten müssen. Ein anderer Kritikpunkt: Wenn die Bahn von der Heyestraße zur Haltestelle Schönaustraße fährt, ist die Ampel für die Fußgänger am Überweg Am Pesch Rot. Die Verwaltung: Das ist so gewünscht. Wenn Autos rechts abbiegen würden, könnten die Fahrer die Fußgänger übersehen. Dabei ist es dort sehr übersichtlich. Die Bahn kam. An der Ampel steht ein Fußgänger. Der hat jetzt die Wahl: über Rot gehen oder 10 Minuten warten. Er entschied sich für die Bahn. (Die Wahrscheinlichkeit, dass die Bahn rechts abbiegt, ist ja nicht so hoch). Die Verwaltung versprach, unsere Anregungen zu überdenken. Ich hoffe, mit gewünschten Ergebnis. Denn eine Bahnbeschleunigung darf nicht auf Kosten der Fußgänger gehen. Denn die ÖPNV-Nutzer messen ihre Fahrzeit nicht von Haltestelle zu Haltestelle, sondern von Tür zu Tür.